LA TECHNOLOGIE EN ACTION

Shell Helix Ultra est une gamme d’huiles moteur haut de gamme formulée à l’aide de la technologie unique Shell PurePlus, qui permet d’obtenir une huile moteur contribuant activement à la propreté des moteurs. La technologie Active Cleansing a toujours été au cœur de Shell Helix. L’utilisation de la technologie Shell PurePlus permet au produit d’offrir des niveaux de nettoyage et de protection encore plus élevés.

Fabriquée à partir de gaz naturel, Shell Helix Ultra bénéficie de la technologie PurePlus, un procédé révolutionnaire qui permet d’obtenir une huile de base cristalline à partir de gaz naturel, virtuellement débarrassée des impuretés présentes dans le pétrole brut – la rendant pure à 99,5%. *

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30, c’est à une production économe en énergie, un emballage durable, et l’utilisation de crédits carbone fondés sur la nature, lorsqu’il n’est pas possible d’éviter et de réduire les émissions.

_{* Sur la base de la teneur en hydrocarbures paraffiniques et d’un niveau d’iso paraffines nettement supérieurs à ceux des huiles de base typiques des groupes II et III}

Avantages de la Shell Helix Ultra 0W-30 :

Nos huiles moteur Shell Helix Ultra 0W les plus récentes, entièrement synthétiques, offrent des performances durables et une protection renforcée contre les températures extrêmes. Caractéristiques et avantages :

• Propreté supérieure des pistons¹
• Forte résistance à la dégradation de l’huile²
• Consommation de carburant réduite³
• Protection contre l’usure renforcée⁴
• Excellente protection du turbocompresseur⁵
• Protection contre les dommages causés par le pré-allumage à faible vitesse (LSPI)⁶
• Excellent contrôle des boues⁷
• Efficace avec tous les carburants
• Rétrocompatibilité

Notes en bas de page :

¹ _{D’après les résultats des essais moteur bio ACEA DV6C et OM646LA comparés à la spécification ACEA A3/B4, avec de la SAE 0W-40}
² _{D’après les résultats des essais moteur ACEA DV6C comparés à la spécification ACEA A3/B4, avec de la SAE 0W-40}
³ _{D’après les résultats de l’ACEA M111 en matière d’économie de carburant comparés à l’huile de référence de l’industrie}
⁴ _{D’après les résultats des essais moteur API Séquence IVA et ACEA OM646LA comparés aux spécifications API SP et ACEA A1/B1/A3/B4}
⁵ _{D’après les résultats des tests de turbocompresseur comparés aux spécifications A3/B4 de l’ACEA et des OEM}
⁶ _{D’après les résultats des essais moteur API Séquence IX comparés à la spécification API SP}
⁷ _{D’après les résultats des essais moteur sur les boues, comparés aux spécifications API SP, ACEA A3/B4 et des OEM}